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    山西高鐵施工最長特大橋架設解難題!來自集大原高鐵建設現場

    作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2023/8/24 9:59:57 人氣:0 評論:0

    8月21日,在中鐵十七局集大原高鐵站前2標項目現場,我省高鐵施工最長特大橋——全長19.2公里的賀家堡跨榮烏高速特大橋架梁施工,正在如火如荼進行中。得益于引進的“硬核”設備,該項目日運架梁工效提升40%以上,預計整體工期將較計劃時間提前16個月。
    在賀家堡跨榮烏高速特大橋施工點“大展身手”的,正是項目引進的“硬核”設備叫“GM320橋面會車提升設備”,為全國首臺900噸運梁車橋面會車裝置。只見會車提升裝置將空載運梁機提至半空中,待重載運梁機從下方通過后,再將空載運梁機下降至橋面,輕松實現橋上會車作業。
    據悉,該項目承擔著全線1560榀箱梁的運架作業,運架作業占全線3491榀的44.7%。賀家堡跨榮烏高速特大橋,不僅是我省高鐵施工最長特大橋,也是項目架梁施工的“攔路虎”?!耙驗榇髽蜷L度太長,架梁機運行速度有限,隨著后期運梁距離增加,單車單線運架梁施工效率就會遞減?!痹擁椖砍崭苯浝硗跣劢榻B,為加快完成運架梁任務,使運梁、架梁作業工序效率更高,項目采用兩臺運梁車配套一臺架橋機進行運架梁作業,節省運梁距離和時間。
    但高鐵線路寬度只允許運梁車單向通行,為錯車通行,常規做法是加寬路基形成會車點,缺點是征地、建設費用高,會車地點不能更換?!啊瓽M320橋面會車提升設備’完美解決了特大橋運梁車會車難題,在不增設會車點的情況下,實現了在單橋、單線中兩臺運梁車同步作業,使運架梁效率大大提高?!蓖跣壅f。
    據了解,會車裝置自8月10日在賀家堡跨榮烏高速特大橋投入使用后,目前已完成了40余榀箱梁架設任務。項目預計于12月中旬完成所有箱梁架設任務。
    來源:山西日報

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